Intenso debate alrededor del transporte urbano en Dénia el que se ha producido durante el espacio de opinión de Dénia FM, ‘Hay Debate‘, que ha contado con la participación de Javier Scotto, concejal de Gobernación en el Ayuntamiento de Dénia; Gonzalo Durá, administrador de DeniBus; Andre Beekes y Alejandro Ordines, de la asociación Radio Taxi; y Christine Huc, presidenta de la Federación de Asociaciones de Vecinos de Dénia.
Huc ha indicado que esta es una «asignatura pendiente porque Dénia ha cambiado mucho y el transporte no ha cambiado conforme ha avanzado» la ciudad. Insistiendo en que hay zonas en las que no hay transporte, como en el Montgó, y señalando otras problemáticas que arrastran el resto de líneas que conectan con el diseminado.
Durá ha manifestado que el transporte urbano actual es insuficiente para atender las necesidades reales de la población, aclarando que la concesión con la Conselleria está caducada desde 2014. El responsable afirma que si continúan ofreciendo el servicio es por algo «sentimental», ya que ya que su familia lo ha operado desde 1935, aunque resulte deficitario tanto para la empresa como para el municipio. Tras la pandemia de Covid-19, la demanda ha caído significativamente, obligándolos a reducir frecuencias y a adaptarse a las circunstancias actuales. Sin un contrato vigente, no pueden mejorar los vehículos ni garantizar un servicio de calidad. Actualmente, los ingresos apenas cubren los salarios, limitando considerablemente la capacidad de mejora del servicio.
Mientras se demora la puesta en marcha del nuevo proyecto de transporte público de viajeros. Scotto ha ha matizado que «no hay servicio municipal urbano», y pese a que Dénia no alcanzado los 50.000 habitantes, y no está obligado a este servicio municipal, se inició su tramitación hace tres años y culminará este año. El edil ha explicado las características del nuevo proyecto, con nueva línea, frecuencias y vehículos. La intención municipal es que en 2026 esté licitado, y a poder ser adjudicado, ha apuntado. Este también incluye un taxi-bus a la demanda para cubrir el servicio con el Montgó.
Ese nuevo proyecto ha suscitado el interés y las preguntas de la representante vecinal, respecto a mayor frecuencia y horarios en determinadas líneas, así como otras mejoras requeridas por diferentes asociaciones vecinales de la ciudad, la accesibilidad de los vehículos o la carencia de una línea para el Montgó. Sobre este último, se habla de un taxi-bus a la demanda para cubrir el servicio con el Montgó.
Durante el debate también se han abordado diferencias entre el Ayuntamiento y los representantes de Radio Taxi, Beekes y Ordines, respecto a propuestas para la futura gestión de ese servicio de taxi-bus a demanda, las aplicaciones tecnológicas a utilizar, la licitación del proyecto y su tramitación; así como, las seis nuevas licencias que ha sacado a concurso el Ayuntamiento o los refuerzos de verano.
Escucha aquí el espacio:
El Gonzalo no ha querido mojarse más, pero como yo he trabajado años con la línea, y se de lo que padece las líneas. Todas las líneas de urbanos de toda España, van a perdidas, y gracias a la subvenciones que dan, se puede aguantar los servicios. Si queréis saber más os puedo contar historias para no dormir. Y en favor de los compañeros en ayudar, todo depende del vehículo que llevas y el peso que tienes que cargar, luego en los cursos de prevención y riesgos laborales, te lo dicen bien claro, si vas hacer un esfuerzo que te pueda lesionar, no tienes porque hacerlo.
El concejal lo ve todo de color de rosa y todo gasto inútil, pero puede tener algo de razón. Por cierto soy Raskasa, si queréis saber más, a vuestra disposición.